Lançada em 2003 com o objetivo de ser uma “CG rural”, a Honda Bros tornou-se um sucesso de vendas ao longo dos anos. Atualmente, ocupa a quarta posição no ranking das motocicletas mais vendidas no Brasil em 2024, com mais de 115 mil unidades emplacadas até setembro. Ainda assim, a Honda fez mudanças importantes na Bros 160 2025 para manter os bons números de vendas e continuar liderando o segmento de motos trail no país.
A principal — e mais visível — novidade da Honda Bros 2025 é o design renovado. Segundo pesquisas da Honda, a Bros atendia às necessidades práticas dos clientes, ou seja, era uma motocicleta econômica e confiável para transporte ou trabalho, como a CG, mas mais preparada para estradas ruins ou vias sem pavimentação em todo o Brasil. No entanto, a maioria dos consumidores gostaria que o modelo trail fosse visualmente mais atraente.
Principal mudança do modelo 2025, o novo design deixou a Bros mais atraente
A Honda entendeu o recado. Com novas carenagens, marcadas por linhas angulares, além de farol e lanterna em LED, a Bros 160 2025 é, sem dúvida, mais bonita do que as gerações anteriores. Suspensões mais robustas e um novo painel também contribuem para que a nova Bros pareça muito mais uma irmã menor da Tornado 300 do que uma “CG off-road”.
A Honda também passou a oferecer uma versão com freios ABS na roda dianteira da Bros 160. Até então, apesar de ter discos nas duas rodas, a trail vinha apenas com a opção de freios combinados (CBS). Com as mudanças, o preço da Bros 2025 também subiu, cerca de 7%. A versão com CBS custa R$20.490, enquanto a nova Bros 160 ABS tem preço sugerido de R$21.390.
Bros teve ergonomia aprimorada
As mudanças, no entanto, foram além do visual. Algumas também têm efeitos práticos. É o caso das novas carenagens que cobrem o tanque. Além de permitirem mais liberdade criativa aos designers, elas podem reduzir os custos de manutenção em caso de queda. Afinal, o cliente não precisará substituir o tanque metálico, mas apenas as peças plásticas, que geralmente são mais acessíveis. Sem falar no farol de LED, que substitui a antiga lâmpada de 35W com mais eficiência e maior vida útil.
Farol e lanterna agora usam LEDs; banco ficou mais confortável
Também vale destacar o banco redesenhado. Com os dois níveis mais claramente separados e espuma mais densa, o assento mostrou-se mais confortável neste primeiro contato com a nova Bros. Percorremos 170 quilômetros pela região de São Luiz do Paraitinga, no Vale do Paraíba, na divisa entre os Estados de São Paulo e Rio de Janeiro.
Mais controle
Misturando rodovias de mão dupla, estradas de terra e trechos urbanos pelas cidades da região, o percurso permitiu perceber outras melhorias pontuais na nova Bros. Além do banco mais confortável, o guidão teve seu ângulo alterado, ficando mais “aberto”. Dessa forma, o condutor mantém as mãos menos inclinadas e os cotovelos mais abertos, melhorando o controle e a dirigibilidade em estradas de terra. Afinal, a Bros é o transporte de milhões de brasileiros que circulam pela nossa malha viária, que possui 78,5% de estradas não pavimentadas, segundo levantamento de 2023 da Confederação Nacional do Transporte.
Guidão mais aberto e nova suspensão dianteira melhoraram a condução da Bros 2025 em estradas de terra
O conjunto ciclístico da Bros também melhorou para enfrentar o piso ruim das nossas estradas. A suspensão dianteira mais robusta, com tubos de 33 mm, além de dar à Bros uma aparência mais “encorpada”, ajudou a absorver impactos de buracos e pedras nas estradas vicinais do Vale do Paraíba. Na traseira, o balanço do monoamortecedor também foi recalibrado, segundo a Honda.
Junto com as novas suspensões, o sistema ABS aumentou a segurança do condutor. O eixo dianteiro torce menos nas frenagens fortes e o ABS evita o travamento da roda, ao menos na dianteira, já que a traseira não conta com o sistema.
Motor, um velho conhecido
Toda a renovação da Bros para 2025 foi motivada pela entrada definitiva em vigor da quinta fase do Promot, o programa que regula as emissões de poluentes de motocicletas e similares. Apesar disso, a Honda não fez alterações no motor do modelo. “Foram feitos apenas ajustes na ECU e na calibração. Internamente, nada mudou”, revelou Luiz Gustavo Guereschi, supervisor de Relações Públicas da Honda Motos.
O desempenho praticamente não mudou, na prática, mas a ficha técnica mostra menos potência e torque no modelo 2025
Mecanicamente, segue sendo um monocilíndrico, com capacidade de 162,7 cm³, comando simples no cabeçote (OHC) e arrefecimento a ar. No entanto, para atender ao Promot 5, o motor perdeu um pouco de potência e torque. Dessa forma, o motor flex passou de 14,5 cv para 14,2 cv com gasolina. Com etanol, a potência caiu de 14,7 cv para 14,3 cv, na mesma faixa de rotação, ou seja, 8.000 rpm. O torque máximo é de 1,45 m.kgf com etanol e 1,44 m.kgf com gasolina, a 5.500 rpm. Na geração anterior, o torque era de 1,46 m.kgf com gasolina e 1,60 m.kgf com etanol.
Consumo: Bros faz mais de 40 km/litro
Na prática, no entanto, há pouca mudança perceptível no desempenho — notei apenas certa lentidão ao acelerar entre 4.000 e 5.000 rotações. Mas a Bros vai bem na cidade, e a velocidade final real permaneceu em torno de 110 km/h, segundo a Honda e como pude comprovar na prática. O câmbio manteve as cinco marchas, mas a quinta marcha foi alongada para que o motor trabalhe menos “esgoelado”.
Embora tenha proposta utilitária, a Bros 160 encara até uma aventura off-road
Embora o desempenho seja o mesmo, o motor mostrou-se mais econômico do que antes. Apesar de a Honda declarar 47 km/litro, consegui rodar 43,1 km/litro, segundo o computador de bordo do novo painel. Levando em conta que percorremos quase 40 quilômetros em terra e pegamos bastante serra com subidas e descidas, o consumo foi muito bom. Com o tanque de 12 litros, a autonomia supera os 500 km, em teoria.
Mais bonita e mais cara
De modo geral, a Honda Bros evolui no modelo 2025. Além de ficar mais bonita com o design renovado, as mudanças melhoraram aspectos técnicos, como iluminação, frenagem e suspensões. Também vale destacar o painel mais completo, com indicador de marcha, e a entrada USB na carenagem dianteira.
Bros 160 2025 agora tem três opções de cores e duas versões, com e sem ABS
Como resultado, o reajuste de preço de até 7% se justifica, apesar de não haver alteração mecânica. A nova Bros 160 já está nas lojas, com garantia de três anos, em três opções de cores. A preta é exclusiva da versão com CBS; a cinza está disponível apenas com ABS; e a vermelha pode ser comprada tanto na versão com freios combinados quanto com freios antitravamento. Os preços variam de R$20.490 (CBS) a R$21.390 (ABS).
Prós e contras
+ Mais bonita
Além de linhas mais modernas, a Bros 2025 conta com farol e lanterna em LED, além de nova ponteira de escape.
– Menos potente
Para cumprir as regras de emissões, a Honda precisou recalibrar o motor flex de 160 cc, que perdeu potência, mas ficou mais econômico.
Ficha técnica
Honda Bros 160 2025
Motor monocilíndrico, 162,7 cm³
Câmbio de cinco marchas
Transmissão final por corrente
Potência de 14,2 cv a 8.000 rpm (gasolina) / 14,3 cv a 8.000 rpm (etanol)
Torque de 1,44 kgf.m a 5.500 rpm (gasolina) / 1,45 kgf.m a 5.000 rpm (etanol)
Peso seco de 125 kg
Preço sugerido a partir de R$20.490
* O jornalista viajou a convite da Honda Motos
O post Honda Bros 2025: como anda a nova geração da moto trail mais vendida do Brasil apareceu primeiro em Estadão Mobilidade.
https://mobilidade.estadao.com.br/meios-de-transporte/honda-bros-2025-como-anda-a-nova-geracao-da-moto-trail-mais-vendida-do-brasil/
Autor: Arthur Caldeira
About the Author
Descubra mais sobre FBA Global
Assine para receber nossas notícias mais recentes por e-mail.
